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AG下载凯迪拉克9AT频发无法挂挡、高速失速电磁阀

2020-04-27 04:41
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  对于合资品牌车型,变速箱最糟糕的莫过于通用。且不提年头久远的4AT,就2009年-2015年间被搭载的6AT变速箱,皆以为传动效率低、油耗高、换挡慢等问题被消费者诟病,也难怪在2015年前后有人吐槽:30万内性能最强的君威GS,被变速箱给毁了……

  时过境迁,上汽通用在布局新车的同时,也推出了全新的9AT变速箱(9速Hydra-Matic),用在旗下凯迪拉克车型,及别克、雪佛兰高端车型身上。不得不说,这项装备初登场的时候,受到业界的全方面关注,被不少人拿来和ZF的9AT作比较时得出“胜过”的结论,一时间吹爆网络。但事实上,这款全新的黑科技匹配到量产车身上时,却显得不尽如人意,相关质量问题的投诉也层出不穷。

  就在日前,浙江的杨先生反映:他在去年12月份购买的凯迪拉克XT4行驶70多公里后发现不对劲。据悉,AG下载他第一次上路开到三四十码时车速一下卡住,但车辆并没有熄火,而慢慢启动,之后又被卡住。后经过4S店检测,为变速箱故障。

  对此,杨先生希望换车,但4S店拒绝,表示只能赔偿10000元损失。可在接连更换两个变速箱后,杨先生的车还是没能正常,换挡明显顿挫,车身还会轻微抖动。对于这样的现象,该店负责人称:两个变速箱都是电磁阀出现了故障。

  无独有偶,3月初长春也有一凯迪拉克车主在高速“跳挡”失速险些配成大事故,车主与经销商再三沟通无果。无奈车主向媒体投诉,又恰逢“3.15”之际,致使4S店与厂家才勉强同意为车主更换动力系统。

  与此同时,去年11月份,河南驻马店魏女士的凯迪拉克XT4也出现没完没了挂不上挡的情况。去当地4S店和武汉4S店维修了两次,都无济于事。最后只能无奈拉到购车时的郑州4S店,拆开变速箱检查维修。刚买到手的新车,就要动“大手术”,一下子就贬值了2.5万,这事搁谁身上都是挺郁闷的。

  这个“高速跳挡失速”事件,可谓是上汽通用的老毛病,不只是凯迪拉克有,连别昂科威、君越、君威也存在换挡异响、顿挫、脱挡、甚至3000rpm失速等毛病……对此,想起阿贵看车创始人的第一辆车——雪佛兰乐骋1.4L手动挡。当年在高速上就发生过数次跳挡失速的情况,险造成故事。一问4S店维修技师的回答更让其愣住了,这是老毛病了!更令人惊讶的是,阿贵看车创始人在洗车时,碰到多位乐骋自动挡及雪佛兰其他车型的车主,也是对高速跳挡失速事件心有余悸。无奈之下,阿贵看车创始人第一时间把乐骋低价处理了。

  也正是因为这些不可靠的表现,不少网友戏称:这款9AT是由原来6AT扩容来的,能好用吗?

  相较于老款的6AT变速箱,9速Hydra-Matic齿比范围为7.56:1,小于采埃孚9AT的9.81:1。而在齿轮设置上,其前7个挡位为低速挡,齿比密集精细,8和9为超速挡(通常齿比小于1的挡位被称之为超速挡),这样的设定,意在最大限度适应中国的道路环境,相较之下,ZF的9AT有4个超速挡。所以在理论上,9速Hydra-Matic的技术先进性是要胜过ZF的9AT变速箱的。

  的确,在论上讲,通用这一套9速Hydra-Matic变速箱是完美的,可惜的是通用的品控却没能跟得上这份精细,所以才导致了变速箱的质量问题。

  如上文的凯迪拉克XT4车主杨先生,他爱车连续更换两次变速箱,都是电磁阀出现故障。该元件为液压系统的执行器,实现电信号到液压信号的转变,控制液压系统中的压力、流量,是液压系统中的关键零部件,关乎整车换挡平顺性和燃油经济性,一旦出问题就会造成卡滞、失速等故障。

  当然,最可怕的是,不管是凯迪拉克,还是别克、雪佛兰,只要是搭载这款变速箱的车型,一旦出现是故障都如出一辙,大多缘由都是电磁阀的损坏。这也不免让人质疑,理论上先进完美的9AT变速箱,是不是都因品控的缺失成为了残次品。

  总而言之,如果你是凯迪拉克车主,恰巧也发生了变速箱质量问题,那么请告诉我们,我们将持续关注此事!

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